网站首页| 新闻 汽车| 房产| 家居| 财经| 美食| 购物| 健康| 娱乐| 体育| 教育| 科技| 数码| 便民| 旅游| 企业|

工信部开出“死亡名单”河北两车企“首批劝退

【发表时间:2015-04-27 13:18 来源:未知】【字号:
   汽车生产企业“终身制”初现被打破的苗头。   近日,工信部公示首批48家“劝退”车企名单,我省石家庄中博汽车有限公司、高碑店市中客华北汽车有限责任公司共2家企业“上榜”。若在两年内无法通过相关考核,这些企业将被暂停汽车产品生产资质,两家企业被逼到了悬崖边。   在此之前,我国汽车生产企业一旦取得相应生产资质后,便没有退出一说。如今,工信部发出车企“劝退”名单,被认为是国家加快汽车行业兼并重组的重要信号。   两家车企公众知晓率很低,“劝退”更多彰显警示意义   笔者了解到,石家庄中博汽车有限公司主要生产轻型客车,旗下拥有天同、向阳等品牌。高碑店市中客华北汽车有限责任公司拥有“华北”品牌系列产品,产品涵盖轻、中型汽车,汽车覆盖件等上百个品种。然而,就目前的汽车市场来看,“华北”等品牌车辆产品的品牌形象和消费者认知度并不高,其产销量更是少之又少。   “企业需要规模优势,投资大、技术人才密集的汽车企业更是如此。目前全球汽车工业总发展趋势是大企业、大集团主宰和垄断市场,领导发展潮流,这也是一些企业被纳入工信部‘劝退’名单的重要原因。”相关专家认为。   但是由于手握车辆生产资质,这些被业界称为“产量极少”企业既无法淘汰,却又不具备规模、成本优势及售后服务等条件,注定了它们的尴尬身份。   “列入‘劝退’名单进行观察更多具有象征意义,汽车行业要健康发展,仅靠警示48家企业的力度远远不够。”省汽车工业协会相关专家对笔者透露,按照工信部《关于建立汽车行业退出机制的通知》要求,“‘持续2年年销量为零或极少的标准’为乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆。以如此低的销量目标作为退出门槛,实际效果非常有限。”
分享到:
编辑:admin